瑞安新闻

金华团购:那些“丢失”的马力,到底去了哪里?

来源:瑞安新闻网 发布时间:2020-03-20 浏览次数:

轮上马力和厂家公布的账面马力数据,一直都是广大车友非常关心的一个重要话题。其中最为人津津乐道的自然就是官方公布200匹马力的BRZ/86,在国内实测的轮上马力数据不到150匹(自动挡车型)。类似的事情其实还有不少,轮上马力要打个折是不争的事情(其中最主要的原因就是机械损耗),但是总会有不少“媒体”会对外宣称这是虚标,实在是居心不良。

图:没错,只要通过机械传动将动力传输到轮子上面,每台车都会有不同程度的机械损失。这取决于传动系统的结构以及部件的设计,甚至连发动机上的一些附带部件(例如方向阻力泵,发电机等)都有着一定的损耗。


损失的类型

汽车在行进过程中,大致能够分为两个状态。第一个就是匀速,此时就会进入一个称之为“稳态损失”的状态。根据咱们熟悉的牛顿定律,此时并不需要额外的扭矩来加速,损耗就会主要出现在液力变矩器,油泵,离合器,轴承等部件自身的阻力以及摩擦;第二个就是动态损失,就是出现在加速的情况之下,除了原有的效率损失,还会有增加的负载以及摩擦力,产生更多的热量,自然就有更大的损失。(马力上的测试就是如此)

图:在传统认知当中,手动变速箱的传动效率要比自动档更高,但是科技是在不断进步的,所以目前的一些高级自动变速箱的效率已经追上了手动。

图:其实简单了说,就是只要出现了传动,势必会出现机械损耗,这是物理上的定律。如何设计出更高效率的传动结构,也是科学家们一直努力的方向。其实以目前的汽车科技水平来说,咱们在用的变速箱效率已经比过去高得多。

图:而在传动结构里面,差速器损耗往往会更大。

,

Sunbet

Sunbet www.006yb.com是Sunbet申博公司指定亚洲官方直营现金网,官方授权,老品牌信誉有保障.Sunbet携手上海市申博机械科技有限公司欢迎您加入我们。

发表评论
请自觉遵守互联网相关的政策法规,严禁发布色情、暴力、反动的言论。
评价:
表情:
用户名: 验证码:点击我更换图片