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usdt钱包(www.caibao.it):Nissan 第三代 Qashqui 动力总成曝光,接纳 1.3 DIG-T MHEV 与首创 1.5 e-POWER 手艺!

来源:瑞安新闻网 发布时间:2021-01-23 浏览次数:

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在去年五月中旬的时刻,Nissan 揭晓了「Nissan NEXT」中长期改造计画后,除了年陆续推出包罗 Kicks e-POWER、Note 第三代、Ariya 纯电 SUV 与 X-Trail 等车型外,外洋市场也将会以更新的手艺来将 Nissan 电能化的优势展现出来,继泰国最先投产 e-POWER 手艺之后,紧接着就是欧洲市场也将现地 e-POWER 手艺!

 

而在上周的时刻,Nissan 也正式对外揭晓了第三世代 Qashqai 的动力总成,为到达 2024年实现欧洲电气化车型销量到达50%的目的,Qashqai 不仅将配备 MHEV 轻度夹杂动力手艺的1.3 DiG-T汽油引擎,而且还首度导入 e-POWER 系统。

Nissan 自主开发的夹杂动力手艺「e-POWER」是透过将汽油引擎看成发电机,其余动能通报是由马达驱动。与一样平常 Hybrid 车型会凭据情形划分行使引擎和马达驱动差别,e-POWER 系统还是以电动马达单一驱动为主,以是可以将其是为电动车的一种。e-POWER的续航距离长,实用性靠近现有内燃机引擎车,但他可以实现与纯电动汽车相同的强烈加速感受。

虽然 Nissan 旗下的纯电动车「LEAF」是全天下卖得最好的电动车,但纯电动车的普及受到充电装备建设的影响,另有很大扩展与发展的空间,而具备汽油引擎看成发电机的e-POWER反而更容易被消费者接受。以是Nissan 决定将 e-POWER 手艺大肆拓展自外洋市场。而在泰国现地生产之后,欧洲也将会成为第三个生产 e-POWER 系统的区域。

借助e-POWER的2WD和4WD、6速手排或新型Xtronic CVT变速箱以及纯电动马达驱动,全新Qashqai的动力总成知足了所有客户的需求,而驾驶兴趣则是所有这些的焦点动力总成设置。

1.3 DiG-T 汽油140PS / 160PS 12V ALiS 轻度夹杂动力

Qashqai 提供的12V ALiS(锂离子电池)轻度夹杂动力系统是一种价钱更廉价的夹杂动力手艺,可提供动力辅助、延伸的怠速住手、快速重启和滑行住手(仅CVT),并改善了燃油经济性和二氧化碳输出量(-4g / km)。而1.3 DiG-T引擎针对 EU6d 规范也举行了多项改善(50多个零组件更新),比起主要竞争对手提供更大的动力输出,加入ALiS轻度夹杂动力系统仅增加了22kg的车辆总重量。

动力输出上则具备 140PS和160PS ,搭配 6速手排变速箱或 Xtronic CVT变速箱(仅160PS)。在160PS CVT和高功率手排规格部门,转速可延迟到 5500rpm举行换档,在1750rpm转时具有270Nm的最大可用扭矩。

变速箱为了应对 MHEV,除了六速手排零组件举行些微改善,以提供更快,更直接和更具运动感的换档感受以外。新一代Xtronic CVT变速箱通过改善,包罗带有新型电动油泵的双油泵系统,提供了更好的燃油经济性和加速。

2WD适用于140PS和160PS版本,而4WD仅适用于160PS CVT型号。新的四轮驱动控制系统和驾驶选择模式加倍直观和智慧,通过五种驾驶模式(尺度,ECO,运动,雪地和越野)来应对差别路况。只要发生车轮打滑的情形下,四轮驱动系统能更快启用。

1.5 e-POWER 初登场

针对 Qashqui 首度搭载的 e-POWER 部门,这次 Nissan 为了知足欧洲消费者的需求及其一样平常驾驶偏好,将过去 1.2 「HR12DE」型三缸引擎升级成 1.5 「MR15」可变压缩比四缸引擎,内燃机输出功率为 157ps,搭配发电机、逆变器和电动马达组成,最终输出功率为 190PS(电动马达输出)。

e-Power的怪异之处在于,汽油引擎仅用于发电,而车辆完全由电动马达驱动。这意味着引擎始终可以在其最佳范围内运行,与传统动力相比,可实现更高的燃油效率和更低的CO2排放。行车模式则维持「SPORT」「ECO」「NORMAL」3种类。SPORT 模式的输出力道举行了再度升级,因此让加速力道更为强劲且显著;至于SPORT和ECO二种模式下,则针对停车场速率较慢的状态下调整马达输出。

由于采用了纯电动马达驱动,因此没有内燃机或传统夹杂动力汽车的延迟。即时的“ EV like”反应在差别的速率下提供令人振奋的高扭力感受和最佳水平加速率,无论是超车或驶入高速公路上变得加倍轻松和充满信心。

与LEAF相似,Qashqai e-POWER 也导入 e-Pedal模式,驾驶人仅可使用油门踏板启动、加速和减速,最多可支持90%的驾驶情形。在一直走动的都会驾驶条件下,e-Pedal模式可在提起加速器时提供高达0.2G的减速率,大大降低了踩煞车的必要性,使驾驶车辆更简朴,更放松。为了优化e-Pedal的停车操作,增加了爬行功效,必须使用煞车踏板来住手车辆。在坦荡蜿蜒的道路上,e-Pedal可以提供更具吸引力的驱动力,同时削减在转弯时踩下煞车的需求。

   

1.3 HR13
12V ALiS
Micro Hybrid

e-POWER
(1.5-petrol MR15)

   

6MT

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6MT

CVT

 
   

140PS 2WD

160PS 2WD

160PS
2WD/
4WD

e-POWER

最大马力

PS (kW)

140 (103)

160 (117)

190 (140)

最大扭力

Nm

240

260

270

330

驱动方式

 

2WD

2WD

2WD / 4WD

2WD

车长

mm

4425

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