USDT 场外[交易:重注押宝汽车动力电池 法国首选与中国互助

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  “‘『美国和欧洲』的电池供应’链生长不足,尚需多年时间才气遇上中国等竞争对手。”

  新能源汽车大潮已至,在传统车道上蹒跚而行的法国刻意破局。

  据法国媒体报道,法国总统马克龙将在6月28日宣布两座电动汽车电池工厂建设的新闻。两座工厂将划分为汽车制造商雷诺及其竞争对手、菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA)和PSA团体合并而成的Stellantis【提供电】动汽车电池。其中,位于法国北部的一座电池工厂将由中国绿色科技公司远景科技团体旗下动力电池公司远景动力(Envision AESC)投资制作。

  第一财经记者领会到,远景科技团体CEO张雷将于周一与马克龙会晤,届时将宣布确认投资和就业的细节。此前有媒体报道称,远景动力在法国的这项投资预计涉及金额20亿欧元(『约合』154【亿《元人民币》】),将为雷诺制造电动汽车电池,供应包罗雷诺5在内的车型。

  现在各国政府都将电动「汽车视为削减碳」排放的要害所在。上周,美国拜登政府示意设计投入数十亿美元建设电“动车充电网络”系统,这也将激励更多美国人购置电动汽车。

  “电池行业已步入快速转变的阶段。随着电动汽车快速取代传统汽车,电池企业面临着伟大的〖增进〗时机,这就要求对电池尺度举行大量的前期投资。”标普全球评级信用剖析师陈智豪对第一财经记者示意。

  法国本土尚无汽车电池工厂

  远景动力投资的超级工厂将位于法国北部都会杜埃(Douai),杜埃也是雷诺“电力城”(ElectriCity)的所在地――雷诺将三个工厂合并为杜埃超级工厂,目的是到2025年每年生产40万辆汽车。

  法国媒体援引杜埃市所在的法国上法兰西大区(Hauts-de-France)主席泽维尔・贝特朗(Xavier Bertrand)的话,证实了远景动力对法国工厂的投资。贝特朗示意,这项投资开端将为当地缔造1000个就业岗位。另据美国媒体报道,到2030年,该工厂的总体设计产能约43《吉瓦》时(GWh,1《吉瓦》=1百万千瓦),其中一半将提供应法国本土汽车制造商。

  去年11月,张雷曾应邀加入马克龙与企业家的视频集会,就法国绿色和数字产业生长引领经济振兴等话题举行讨论。

  马克龙正在打造法国的电池超级工厂。到现在为止,法国本土还没有任何一座电动汽车电池工厂。凭证市场研究公司SNE Research“的展望”,到2023年,欧洲对电动汽车电池的需求预计将达406GWh,供应预计为335GWh,市场仍然存在欠缺。而预计到2025年,供应缺口将进一步扩大至40%左右。

  法国传统车企正在履历向新能源转型的艰忧伤渡期。今年年头,「雷诺宣布全」球战略,雷诺团体CEO卢卡・德・梅奥(Luca de Meo)示意:“我们将从一家科技赋能的汽车公司转变为一家汽车赋能的科技公司。雷诺希望在2025年前完玉成新的‘电动车’市场的结构,往后目的是完全进入到移动领域的高端价值链。”

  在2020年雷诺全球近300万辆的销售中,总共售出了11.6万辆‘电动车’,只管占整体销量比重不到4%,但同比增幅仍然跨越了100%。依附雷诺的纯‘电动车’型Zoe,雷诺占有了法国‘电动车’的主要市场,此外夹杂动力及插电式夹杂动力车型E-Tech在欧洲市场销量也大幅〖增进〗。

  在雷诺的全新设计中,公司将缔造一个重新平〖衡和实现更高利润〗率的『汽车产物线』。详细而言,到2025 年将[推出24款产物,其中包罗至少10款纯‘电动车’,并占有欧洲夹杂动力汽车市场至少35%的份额。

  雷诺选择远景动力作为电池供应商也有历史渊源。2018年,雷诺的互助同伴日产汽车将其AESC〖电池营业〗的控股权出售给远景科技团体,并保留20%『的股份』。

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  在汽车电池领域,“只管政界”人士对中国的投资示意迎接,但法国也正试图推动自己的“国家冠军”。

  大型车企Stellantis和道达尔能源(Total Energies)旗下的电池科技公司帅福得(Saft)支持的合资企业汽车电池公司(ACC),则将在法国北部认真另一座电池工厂的建设。

  {中国企业扩大全球部}署

  不只是法国,远景动力还将在全球扩大电池供应。

  上个月日本媒体爆出新闻,日产汽车将与远景动力互助,设计在日本和英国制作两座新的电池工厂,并于2024年最先量产,目的是每年为雷诺、日产、三菱同盟的70万辆电动汽车提供电池,现在该新闻还未获得官方证实。

  德国正日益成为电动汽(车的中央),而中国依然是最主要的介入者之一。现在有六家超级工厂正设计在德国确立:中国的蜂巢能源将在萨尔州投资约20亿欧元(近160亿人民币),并新增2000个事情岗位;〖另一家中国电池制〗造商、(市场向导者)宁德时代(300750,股吧)现在也在图林根州首府Erfurt确立了一家类似规模的工厂;特斯拉未来则将在格林『海德』(Grünheide)的超级工厂中生产电池;瑞典电池制造商诺斯沃尔特(Northvolt)和民众也在萨尔茨吉特确立了自己的电池工厂。

  动力电池是电动汽车的焦点零部件,各国政府对新能源汽车的推动也令电动汽车动力电池生产企业受益。

  三大评级机构之一的标普全球评级最新预计,到2025年,包罗纯电动汽车和插电式夹杂动力汽车在内的轻型电动汽车的动力电池需求有望在2020年的基础上〖增进〗8倍。2020年的动力电池需求约为139GWh。

  西欧电池供应链落伍中国

  标普全球评级称,虽然欧洲和美国正在起劲建设电池产能,但电池仍可能求过于供。

  羁系要求和政府津贴已经推动欧洲成为2020年〖增进〗最快的电动汽车市场。

  而在美国,拜登政府提出的税收优惠和新基建(如充电桩)措施,有望使电动汽车占新车销量的比重在2025年提升至10%左右。<咨询公>司麦肯锡预计,到2030年,美国将需要跨越100亿美元(『约合』645【亿《元人民币》】){资金部署该国电}动汽车《所需》的1300万个充电桩。

  “‘『美国和欧洲』的电池供应’链生长不足,尚需多年时间才气遇上中国等竞争对手。”陈智豪示意,“我们以为,更多的全球汽车厂商将行使中国壮大的电池供应链,包罗行使位于中国现有的电动汽车工厂来生产出口车辆。”

  (美国电动汽车及)能源公司的特斯拉自2020年起就在出口其上海工厂生产的Model 3‘电动车’;宝马设计向39个国家出口其沈阳工厂生产的‘电动车’型SUV iX3;此外,全球汽车厂商也在行使各自与韩国和日本电池供应商的互助同伴关系,来确保本国汽车的电池供应。

  业内普遍预计,当锂电池组的价钱降至每千瓦时100美元(『约合』645《元人民币》)时,才会迎来电动汽车大规模普及的拐点。

  标普全球评级预计,这一拐点最早有望在2024年到来,随后规模效应最先施展作用。销量〖增进〗、成本下降和效率提升的良性循环,将为汽车生产商及其供应商带来提振。与此同时,标普全球评级以为,只管这些企业的〖增进〗时机伟大,但他们仍然需应对日新月异的手艺、重大的支出,以及商业风险和环保因素带来的压力。未来五到十年,汽车电池领域的竞争态势也将进入动态博弈。

  此外,企业还需管控日益加剧的环境、社会和治理风险。“思量到电池质料的有毒有害因素和即将成型的伟大产业规模,这很快就会成为一个主要的环境问题,大型企业和电池供应商肩负环保责任的压力与日俱增。” 标普全球评级信用剖析师Minjib Kim示意。

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     发布于 2021-10-03 00:07:46  回复
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