hg0088开(kai)户:没有大梁又如何?在 zai[科技武装下的全新【xin】卫士越{yue}野依然硬派!

路虎卫士作为硬派越野中的经典车型,其形象早已深入人心,在众多越野迷心中妥妥的是梦想之车,但在全新卫士推【tui】出之初却是质疑声不断,其中最热话题『ti』当属“车身变为《wei》承载式的卫士还野得起来吗?”和“电子配置有辱硬派头衔!”带着这些疑问,小编驾「jia」驶着全新卫士来到重庆越野森林寻求答案......

此次试‘shi’驾的车〖che〗型为卫士90,也就是双门版本,得益于卫士90极短的前后‘hou’悬设计成就的全地形“铂金几何”,它的接近角和离去角分别达到了“liao”37.5和40,纵向通过角也进一步提升,达到了惊‘jing’人的31,能够从{cong}容应对多种高难度路况。最大离地间隙291毫米,结合900毫米最大涉水深度,这【zhe】些硬核数据都表明了卫士90拥有强悍的越野能(neng)力。

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但在小编看来,卫士90真(zhen)正硬核的是它搭载的第二代智能全地形反馈 kui[适应系‘xi’统,在科技的加持下,卫士90在台阶{jie}路、驼峰路、交叉轴、侧坡路等高难度路况下如履平地。9种地【di】形驾驶模式,包括{kuo}自动模式、舒适驾驶〖shi〗模式、草地/碎石地/雪地模式、泥泞地面/车辙地模式、沙地模式、岩石爬行模式、节能模式,以及新增的涉水「shui」模式,帮助车辆在各【ge】种极端路《lu》况下都能轻松脱困。值得一提的是,可配置模式能让(rang)驾驶者对动力响应、差速锁设定、转向‘xiang’系统助力轻重等进行个性化配置,让车辆更加符合个人的驾驶风格和习惯。

除此《ci》之外,全新路虎卫士90搭载了路虎首创的【de】全地形透视技术及3D全方位车身影像系统,通过车身周围的传感器和摄像头收集数据经『jing』电脑处理后把行驶情况和车“che”身周围的环境以3D方位影像《xiang》显示在中控显示器,让驾驶者更加从容「rong」操控汽车,更轻松驾驭各种复杂路况。

说完科技配置,咱们再将目光移至车身结‘jie’构,众所周知,带有大梁的非承载式车身具备「bei」更好的车身抗(kang)扭转〖zhuan〗刚性,一直是硬派越野的标配,全新卫士却直接将其改为承载式《shi》车身〖shen〗,的『de』确有些让人摸不(bu)着头脑。不过根据路虎的(de)官方“fang”说法【fa】,基于D7x全铝《lv》架构的新卫士车身刚性不降反升,数据方面比老卫士的非承载式车身强了三‘san’倍,比承载式车身多了10倍,抗扭转刚性达到『dao』3万Nm/度,对比之下见真章,一举击碎新卫士离经叛道的质疑。

  • 评论列表:
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